con l’adeguamento dell’Aurelia
COMUNICATO STAMPA, Grosseto, 17 marzo 2017
Autostrada tirrenica. Wwf e Legambiente (a nome di Comitato Terra di Maremma, Rete, Fai e Comitato per la bellezza) incontrano la Struttura Tecnica di Missione del MIT e consegnano le osservazioni critiche al progetto.
Prosegue l’impegno delle associazioni ambientaliste contro il progetto di Autostrada Tirrenica in corso di Valutazione di impatto Ambientale nel tratto Grosseto Capalbio. Giovedì 16 marzo 2017 su richiesta delle associazioni ambientaliste si è svolto un incontro al Ministero delle infrastrutture e dei Trasporti con la Struttura Tecnica di Missione, l’organismo ministeriale che sovrintende alla infrastrutture della Legge Obiettivo ed alla politica dei trasporti alle strette dipendenze del ministro Delrio.
All’ incontro era presente il capo della Struttura Tecnica del MIT, il prof. Ennio Cascetta con i suoi collaboratori e per le Associazioni Ambientaliste hanno partecipato Stefano Lenzi, Edoardo Zanchini e Anna Donati. Sono state consegnate le Osservazioni VIA allo Studio di Impatto Ambientale redatte sul progetto Grosseto Capalbio ed illustrate le principali criticità del progetto SAT.
Sono stati sottolineati I problemi di mobilita che la nuova infrastruttura crea sul territorio essendo un sistema chiuso con barriere, la sottrazione della Strada Statale Aurelia agli spostamenti quotidiani, il pedaggio doppio della media delle autostrade italiane, il mancato adeguamento delle complanari, gli scarsi flussi di traffico esistenti e previsti, l’impatto ambientale dell’opera e l’assenza del Piano Economico e Finanziario sull’opera a dimostrazione che i conti non tornano, stante anche la procedura d’infrazione aperta in sede europea sulla durata della concessione SAT.
In particolare le Associazioni Ambientaliste hanno sottolineato la grave carenza del progetto SAT e dell’analisi costi benefici che non è stata confrontata con l’adeguamento della Strada Statale Aurelia ma soltanto con l’opzione del non fare assolutamente nulla. Hanno invece sottolineato come esista un progetto Anas del 2000 di adeguamento a superstrada dell’Aurelia che andrebbe rivalutato e confrontato con il progetto autostradale della Tirrenica, confrontando l’utilità per i trasporti, la sicurezza stradale, gli impatti ambientali ed i costi pubblici e privati delle due soluzioni.
Le Associazioni hanno chiesto alla Struttura Tecnica di Missione di effettuare questo serio confronto tra i due progetti, inclusa una rigorosa Analisi Costi Benefici in modo da mettere le istituzioni, i comuni, la Regione, la SAT, le associazioni ed anche il Ministero, nelle condizioni di ragionare su alternative reali e non su soluzioni preconfezionate, come quelle di chi continua a proporre l’Autostrada della Maremma senza dimostrarne l’utilità.
“L’incontro al MIT è stato estremamente proficuo perché è entrato nel merito dei problemi reali del progetto SAT – hanno dichiarato i tre esponenti delle associazioni Lenzi, Zanchini e Donati – abbiamo preso atto che l’autostrada Tirrenica non è tra le 25 opere prioritarie del Governo nell’Allegato Infrastrutture al DEF ed ora ci aspettiamo che si voglia davvero confrontare, secondo le regole della buona amministrazione pubblica, il progetto SAT con il progetto di adeguamento dell’Aurelia.”
Perché le Associazioni Ambientaliste sono da sempre convinte che la messa in sicurezza dell’Aurelia sia la soluzione reale e concreta per la mobilità dei cittadini e delle imprese della Maremma e per questa ragione hanno chiesto proprie osservazioni al Ministero per l’Ambiente di bocciare il progetto SAT presentato a dicembre.
